这些年来, 那些从事物流行业的往日老友常常向我发问: “老李, 你们山西所推行的区块链物流究竟是什么东西? ”我通常会反过来问上这么一句: 你在发货之时最害怕什么? 大概十个人里面有八九个会如此这般讲: “害怕货物已然抵达, 可款项却无法顺利收回；害怕货物出现丢失状况, 却根本搞不清楚究竟是谁应当承担相应责任。”说来说去, 大家并非是不信任某个人, 而是没有办法相信那张纸及那些数据不会被他人篡改。区块链物流, 就是要将那张“纸”转化成谁都不能更改的“铁板”。
区块链物流能解决运费拖欠吗
这个令人烦恼的痛点, 我们山西从事物流行业的老板感受最为深刻。以往驾驶车辆跑一趟从太原至长治的煤炭运输业务时, 司机需自己垫付油费以及过路费。货物送达目的地之后呢, 司机等候着结算账款, 而账款结算期限拖延长达一个月那是极其平常的事情。运输流程中间涉及每一笔单子究竟是由谁经手办理、又是由谁进行签字确认，常常会引发各方之间的扯皮现象。在运用了区块链物流系统以后呀, 每一项运输任务都会在区块链上生成智能合约。车辆一旦出发, 相关节点数据就会上传至区块链；当车辆抵达指定专门地点之时, GPS轨迹、时间戳以及电子签收单会一并完成相应记录。只要预先设定的条件触发, 运费就会自主自动且不受人为干预地从发货方账户划转到司机的专用钱包里面去。在此过程之中, 根本没有任何人能够在中途对账目进行更改。有个老刘, 我认识, 他从事煤焦运输工作, 以往每年坏账起码有十几万, 在他使用了半年以后, 就再也未曾因为运费的事情跟司机发生过争执。
区块链物流怎么保障货物安全
咱们山西这儿负责运输这方面货的, 不是煤炭就是让焦炭, 就算没前者那么好, 也起码是是钢材、化肥啥那样能让人来运的东西, 一车货动不动就几十万。以往的时候最怕货在一路运往各地过程里被“调包”或者是“短斤少两的情况出现”。以前传统的做法是靠人一直盯着、靠纸来记, 但谁又能够保证一天二十四小时都不眨眼睛呢? 区块链物流的厉害之处就在于它“溯源这块是没办法随意篡改数据啥”的功能。货物从开始装车这个时候起, 货物的重量、货物的名称、装车的具体时间、负责运输司机的身份等, 全部会用哈希加密这种方式全部记在链什么的上面。中途车每路过一座具备条件中转站, 中转站那里的设备会自动扫描、自动把相关数据上传。要是有人妄图偷偷把货物换掉, 或者改改称重的数据什么, 那一整条链条上的所有节点都会马上发出报警提示。去年, 我们运城有一家金属加工厂, 其货物发往唐山, 然而客户却蓄意扯皮, 声称少了两吨, 于是我们将链上装车时的过磅数据调出, 同时获取高清抓拍照片、并有出库单做依据, 结果对方于当场便闭嘴不再吭声。这并非是技术显得炫酷, 而是被称作证据链比铁还要硬。
归根结底, 区块链物流并非那种高高在上、不切实际的科幻理念, 它所从事的是极为实在的事情: 将每一笔账目、每一段路程、每一回交接过程, 借助代码铭刻于时间的墙壁之上, 任何人都无法抹去。山西的物流业务, 存在众多山路、煤灰以及长途奔波的状况, 所欠缺的正是这种“执着到底”的信任。技术即便冰冷, 然而人心却是温热的。只要能够让跑车的兄弟少遭受些委屈, 让发货的老板少费些心思, 那么这件事情就值得持续推进下去。
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