区块链上链现代商船，百万海运费眨眼到账？

导读： 区块链, 这个曾一度被错误解读成“炒币神器”的事物, 实际上与现代商船的关联, 比你所设想的要深远得多。许多人觉得区块链跟航运毫无关联, 然而真正在码头历经磨练的老海员都清楚...

区块链, 这个曾一度被错误解读成“炒币神器”的事物, 实际上与现代商船的关联, 比你所设想的要深远得多。许多人觉得区块链跟航运毫无关联, 然而真正在码头历经磨练的老海员都清楚, 这东西要是切实运用得当, 能够将整个航运链条里的坏账、死账、慢账全部盘活起来。它不是那种起到助兴作用的科技噱头, 而是能够解决行业最为关键痛点的事物。

为什么区块链能让提单比外卖还快

要是你经历过国际航运这一过程, 便会晓得纸质提单究竟能有多令人抓狂不已。一份提单从发货人处流转到收货人手中, 极有可能辗转飞向好几个不同的国家, 其产生的快递费用居然比文件自身的价值还要昂贵许多, 并且在这中间只要有任何一个环节出现了差错问题, 哪怕是船已经抵达了港口, 货物却无法顺利提取出来, 仅仅一天所产生的滞港费用就高达几千美金。而区块链的运作方式却截然不同, 它将提单转变成为一串经过加密处理的数字凭证, 从船公司开始, 一直到货主, 再从银行直至海关, 所有相关人员都在同一个分布式账本之上进行实时确认操作。也就是说, 当船仍旧在海上航行之时, 另一边提货的所有手续已然全部顺利完成了。等到货物抵达港口靠岸之后, 只需扫一下码，就能提货轻松离开。

更让人感到刺激的是, 这种数字提单的流转速度处于秒级状态。以往, 一票货物从装船直至放行, 中间纸质文件需走流程, 速度快时需要一周, 慢的时候则长达半月。如今, 只要链上节点确认完毕, 所有参与方所看见的皆是同一份无法篡改的数据。那些专门依靠倒腾纸质单据来赚取钱财的中间商, 恐怕得好好思索一下后路了。这样的方式, 是切实将“信任”转变为技术方面的问题, 而非依靠喝酒吃饭来维系的人情问题。

现代商船怎么靠区块链干掉运费拖欠

航运圈子存在的另一大顽疾是运费结算, 船公司发出货物, 货主却拖着不给钱, 或者银行信用状审核慢得令人崩溃, 区块链的智能合约就是专为处理这种烂账而设的, 你只要在链上设定好规则, 船抵达某个港口, 系统自动检测到定位数据, 触发合约, 运费就直接打到船东账户, 货主若想赖账, 不好意思, 代码不认人情, 货便拿不走。

从前时候, 船东最害怕的情形便是, 货主那边资金链出现断裂状况, 又或者是中间代理将运费进行挪用, 进而致使船东在几个月的时间里面始终收不到钱。当下阶段, 区块链已然出现, 运费以及货物数据二者是相互绑定的。一旦货物开始运输了, 那么钱肯定是会变动的。这个玩意儿对于中小船东来讲, 简直就是从根源之处扼杀了坏账出现的可能性。甚至已经有船公司着手进行试水操作, 把整个航次涉及的油费、港务费、保险费统统都写成智能合约, 船舶还尚未启航, 成本便已然被锁定了。这才是现代商船数字化真正具备厉害之处的手段, 相比那些仅仅只会吹嘘PPT的所谓“航运数字化”, 不知道要高出多少程度呢。

话说回来, 区块链与现代商船之间的关联, 并非一方对另一方进行改造的关系, 而是这般历经百年的船只, 最终寻觅到了一把能够将自身所有不良症结一次性彻底根除的利刃。一旦信任转变为代码形式存在, 同时结算转变为依据预定且能自行执行的模式, 航运行业方才切实称得上契合“现代”这一描述定语的界定标准及范畴。那些至今仍旧处于岸边徘徊观望态势的人, 终究会在这股潮流的冲击之下, 迷失方向而不知所措。