说句得罪人的话，区块链新能源龙头股真没你想的那么光鲜，别闭眼冲

导读： 区块链技术, 与新能源汽车行业, 进行融合, 并且提出相关概念, 已经接近五年的时间了。提出的概念, 一个比一个具有爆炸性影响。但是, 真正能够拿出实实在在的数据支持的标的项目...

区块链技术, 与新能源汽车行业, 进行融合, 并且提出相关概念, 已经接近五年的时间了。提出的概念, 一个比一个具有爆炸性影响。

但是, 真正能够拿出实实在在的数据支持的标的项目, 掰着手指头数一数, 也就只有那么几家而已。我在这里所关注的交叉领域里面, 进行了近五年的观察。该说的一些话, 如果不说的话, 到了后面, 心里会觉得不踏实。

区块链新能源龙头股到底谁在裸奔

如今, 许多企业都将区块链当作是一种宣传噱头, 其核心业务实际上依然侧重于汽车销售以及电池的销售工作, 那些声称所谓的去中心化充电网络的建设情况,目前仅仅停留在演示文稿的阶段, 并且已经历时三年而尚未实现具体的落地应用。

真正在实际运行环节取得成效的是那些致力于将汽车终端所采集的数据上传至区块链上、并实施碳足迹溯源工作的企业。

有几家长效续航纯电动平台车型的汽车制造企业, 已将车机系统接入到了分布式账本技术之中, 使得每一度电力的具体来源都能够被清晰追溯, 这绝非是在讲述空洞的故事, 而是指在生产线之上正在实际运行的真实举措, 具有实实在在的操作性。

所谓裸奔和真干有什么区别, 你把一个季度的财报翻出来看就能够弄明白了。去看研发投入里面跟区块链相关的占比是多少, 去看看到底有没有实际部署的节点数量, 千万不要被“战略合作”这四个字给唬住。

龙头股和跟班股价差能拉多大

去年那一轮调整的时候, 排名在最前面的两家三家公司, 其价格直接下降了百分之四十左右。而那些处于跟随地位的小型股票, 反而表现出了较强的抗跌能力。原因是这些股票的流动性比较差, 导致资金的撤离速度比较缓慢。

当反弹行情开始发生时, 拥有龙头地位的股票会率先产生反应, 而处于跟随地位的小股票则要落后大约半个月的时间。如果投资者在这个过程中没有把握好这种节奏, 那么在冲动买入之后, 就会陷入被套牢被动等待的局面。

市值三百亿往上的那些龙头企业, 因为里面的机构掌握着较多的定价权利, 所以它们的股价波动是有内在逻辑可以追踪的；而那些市值在十亿出头的公司, 基本上是由游资以及市场情绪来进行定价的, 看起来K线的走势跟心电图是一样的混乱状态, 完全没有一个稳定的锚点可以参考。

千万不要把概念炒作期误以为是长期发展的起点, 我认为区块链技术要在新能源领域真正跑通商业闭环这个流程, 我估计还得再花上两到三年的时间, 所以在现在这个阶段就上车的这些人来说, 保持耐心比去精选个股这件事还要重要得多。